blogy-lokomotivy.blog.sk

Obdobně jako produkce trolejbusů Škoda 14TrE probíhala i výroba vozů 14TrSF. V ostrovském závodě vyrobila Škoda skelet vozidla, kompletace trolejbusu probíhala až ve firmě ETI Baltimore v USA. Tuto společnost založila Škoda společně s firmou AAI Baltimore právě pro účely kompletace trolejbusových karoserií určených pro americký trh. Výroba sériových trolejbusů 14TrSF zde probíhala od roku 2000.

Vůz 14TrSF konstrukčně vychází z klasického trolejbusu 14Tr. Byl upraven design vozidla (zejména předního a zadního čela), změněn byl i interiér (v přední části trolejbusu jsou umělohmotné sedačky umístěny podélně, v zadní příčně), byla upravena i elektrická výzbroj. Rozdíl je také v počtu dveří; dvoukřídlé skládací dveře jsou pouze dvoje (přední a střední).

 Technické parametry

• Délka: ? m
• Šířka: ? m
• Výška: ? m
• Hmotnost prázdného vozu: ? t
• Místa celkem: 65
  • k sezení: ?
  • ke stání: ?
• Výkon motoru: 160 kW
• Max. rychlost: 60 km/h

 Prototyp

V roce 1998 byl vyroben prototyp vozu 14TrSF. Tento trolejbus byl jako jediný vůz tohoto typu kompletně vyroben v Ostrově nad Ohří. Nejprve byl zkoušen u výrobce, později byl odstaven a v roce 2004 byl zřejmě sešrotován.

 Provoz

V letech 1998 až 2004 bylo vyrobeno celkem 241 vozů.

  Česko

  Spojené státy americké